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| 中国寄望青藏铁路加强西藏对外联系 | |||||||||
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| □(美)《华尔街日报》James T. Areddy 2006-07-10 | 刊:010-64735588-6165 | ||||||||
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世界看中国 每天将有 1,000 人进入西藏 中国政府表示,希望这条铁路能提高西藏人民的生活水平,这一愿望从青藏铁路建设过程中解决的许多技术难题可以反映出来,比如在冻土层中铺设铁轨的问题和可能出现的缺氧问题。
随着满载政府官员和媒体记者的列车终于抵达拉萨,青藏铁路也正式开始运营。中国政府希望,这条铁路能加强西藏地区与外界的经济联系。 列车 7 月 3 日晚间 正点到达拉萨。这辆火车采用了通用电气公司制造的火车头,车上共有 900 多名乘客。列车在拉萨站受到了身穿藏族传统服装的少女的欢迎,她们请远道而来的客人按照藏传佛教的风俗用手指弹水表示敬意。一列油罐车已经先期在青藏线上穿行。 西藏迎来首趟列车这条耗资 42 亿美元的铁路线的建成,是中国政府在加强西藏与外界联系方面的一个里程碑。 预计每天将有 1,000 人通过这条铁路进入西藏。 中国政府表示,希望这条铁路能提高西藏人民的生活水平。这一愿望从青藏铁路建设过程中解决的许多技术难题可以反映出来,比如在冻土层中铺设铁轨的问题和可能出现的缺氧问题。 列车从北京出发, 18 个小时后抵达青海的格尔木市,沿途经过煤矿、丘陵和河谷。离开格尔木是在黎明时分。挂着 15 节车厢的列车开始穿越荒芜的山峰和沙漠,这时,乘务员开始分发一次性氧气罩,并向乘客演示如何使用。 从列车上偶尔可以看到沿途有不大的居民点,或是满载货物的卡车,但自然景观之外的东西很少。奶牛、白尾鹿和野马的数量远远超过了沿线的哨兵,在大部分路段,每隔 1 公里 就有一位哨兵背朝铁轨守卫在那里。 列车周一下午到达海拔 5,072 米 的唐古拉山口,显示已进入西藏地界。这里的氧气含量比正常水平少 30%-40% 。许多乘客减少了在车厢里的活动量,不过增氧系统让大多数人都能基本保持正常。 乘客中包括铁路部门的官员、记者、暑假返家的西藏大学生和普通游客。 14 岁的刘娜(音)来自中国中部的河南省,身着紫色运动服和新网球鞋的她是第一次进藏。她花了 389 元钱(合 48.67 美元)买了硬座车票,来看望两年前到西藏开厂的父母。 对许多中国人而言,青藏铁路的建成是一件让他们很自豪的事。今年 60 岁的乘客苏铁山(音)说,他父亲 1946 年就在共产党的铁路部门工作。他说,青藏铁路证明了中国的强大。
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