交强险强势出台

为了抢占市场，各家保险公司掀起各种车险价格大战，很多车险品种甚至打出了 4 折的折扣。

交强险引发商业车险下降，各家保险公司将开始新一轮服务比拼。同时从价格竞争向服务竞争的转型，将助推车险市场的新一轮洗牌。

　伴随着种种猜测，《机动车交通事故责任强制保险》（简称交强险）终于掀开面纱，于 7 月 1 日起 正式实施。

这是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。

据了解，目前我国只 35% 的机动车投保了保险公司的“商业三责险”，大量机动车都是在没有任何保障的情况下上道路行驶的。

“交强险”的出台无疑将改变这种局面。

“强险的推出以及商业三者险的改版都将对商业险乃至整个车险市场的格局产生影响。至于影响的程度有多大现在还说不准。但可以肯定的是，这对保险公司原有业务份额将是一种‘挤压'。”中国人民财产保险股份有限公司北京分公司副总经理蒙士洪在接受《法制早报》记者采访时表示。

投保组合是车主最佳保险方案

随着交强险的实行，机动车主的保费却看涨。

因此不少车主在获悉交强险的价格将高于商业三者险后，为了减少车险开支，纷纷与保险公司联系，要求提前续保以逃避“交强险”。

对此，保监会要求各保险公司暂停商业三者险提前续保的业务。

“消费者如果认为６万元交强险不能满足自身的保障需求，可以通过自愿购买商业三者险的方式来解决。因为商业三者险产品并不会随着交强险的出现从市场上消失，两者是并行不悖的。” 中国人民财产保险股份有限公司（简称人保财险）车险部经理朱俊余向记者解释道

多数保险专家建议消费者，在“交强险”基础上选择购买不同档次责任限额的商业三者险以及车损险和各种附加保险，才能有更高水平的保险保障。

不少产险人士认为，实行交强险后，最好的投保组合是交强险 + 商业三者险 + 车损险 + 盗抢险。

交强险挤压保险公司原有业务份额

“由于交强险分担了一部分商业险的风险，同时，如果出险，首先赔偿的是交强险，其次才是三者险。因此，旧的商业三者险条款和费率须废止，启用经保监会批准的与交强险衔接的新商业三者险条款和费率”，中国人保财险相关负责人介绍说，“新旧商业三者险在承保责任范围和赔偿经济损失等方面会有不同。”

由于交强险保险责任中涵盖了商业三责险和车损险的部分保险责任，新商业险只对超过交强险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿。因此保险事故发生时，被保险机动车未投保交强险或交强险合同已经失效的，对于交强险各分项赔偿限额以内的损失和费用，商业三责险和车损险不负责赔偿。

交强险、商业三者险使用全国统一标准后，各家公司车险产品的保费差异有所缩小。

据了解，交强险实施后，理赔时由交强险先赔付，商业三者险实际赔付压力大为减轻。出于竞争需要，各保险公司纷纷对原车险品种进行更新或者降低保费，以维持险种的市场竞争力。

交强险不以盈利为目的

为了抢占市场，各家保险公司掀起各种车险价格大战，很多车险品种甚至打出了 4 折的折扣。

人保财险公司车险部经理朱俊余认为，交强险引发商业车险下降，各家保险公司将开始新一轮服务比拼。同时从价格竞争向服务竞争的转型，将助推车险市场的新一轮洗牌。

交强险这一新推出的业务会不会成为保险公司又一个追逐盈利的高地呢？

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，保险公司从事交强险业务实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算。交强险无论盈亏均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。交强险盈利部分将滚存计入下一年度。

保监会财产保险监管部主任郭左践表示，“交强险”在核定费率和责任限额之初就确立了“不盈不亏”的原则。其强制性同时体现在强制性投保和强制性承保上。

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