断足少女被拒载案追踪 民航 律师各有说法

本报上期报道了甘肃酒泉 14 岁少女小晴遭遇车祸，急需赶赴兰州求医，但在嘉峪关机场却遭到海航航班的拒载，贻误了抢救时机，导致右腿被迫截肢的事件。

此事件引起人们的广泛关注，在兰州医院，两个下岗女工手拿三百块钱和玩具熊来看小晴，她们不愿意留下姓名，也不愿意留下联系方式。

同时，小晴事件也引发了社会的大讨论。不过，这一切，都是建立在有关媒体的报道上。有诸多细节，比如航空公司到底做了些什么和应该做而没有做的事情等，人们不得而知。

小晴登机 不用配担架

日前，小晴的代理律师张起淮赶赴甘肃进行调查， 2 月 21 日 ，张律师作客新浪，公开了当天小晴被拒载的真相。

张律师在接受本报记者采访时告诉记者，机场以担架旅客的名义拒绝了小晴，而事实上当天她并没有使用担架。当时，送小晴到飞机场的 120 救护车上没有带担架，医院也没有配担架，小晴只是躺在一个平车上，这个平车是救护车的设备。

医生也一再跟机场人员解释，小晴当时既没有内伤，也没有大出血，还做了加压的包扎，并且小晴的神志清楚，脉搏正常，心率整齐，小晴的家里人也愿意背她上去，不用配担架。

那为什么航空公司还是拒绝了小晴的登机呢？

律师介绍说，民航的工作人员连走近看一看都没有，就说担架旅客不能上，说背着也不行，小晴就是在这种情况下被拒绝的。现在海南航空公司已经向媒体发表了公开的声明，同时向很多媒体说，他们是考虑到生命，不是考虑到健康，生命比健康要大；考虑到法律，不能考虑到伦理。生命与健康到底哪个重要？这个问题我们姑且不去讨论它，我们现在要明确的是小晴遭海航 HU7536 的拒载，贻误了最佳治疗时机被截肢。

律师驳海航的三点理由

首先海航认为，事发时执行航班的机型为多尼尔 328 型支线喷气客机，客舱座位为 2 ＋ 1 布局，中间为过道，满客 32 人。该飞机不能载运担架旅客。从海南航空公司有关的旅客服务规定中可知，所谓的担架旅客指那些因受伤或者生病原因，不能坐着空中旅行而必须躺着乘机的旅客。

显然，小晴并不是担架旅客。而且据了解，海南航空公司去年 2 月 11 日用多尼尔飞机曾经载过一位担架旅客，也没有问题。由此可见，海航的这个理由是站不住脚的，既然已经有搭载担架旅客的先例，这次为什么就不可以呢？况且，该航班当时尚有 3 个空位。

其二，海航认为，小晴及其陪护人员购买的是当日航班的最后 2 张机票，由于该旅客必须平躺于担架上进行输液和吸氧，不能坐立，还需在飞机上布置安放担架的场所，将挤占多尼尔飞机的应急撤离通道空间，不符合多尼尔机型的应急撤离条件，影响到机上其他旅客和航班的运行安全。律师调查了解到，该飞机是单双座，从前往后看，右边是双座，左边是单座。但是恰恰在单座位最后的这个地方，并列的是一个卫生间，假如将小晴安排在这里，就不会影响别人的撤离。

其三，海航还认为，根据国家有关规定不能乘机的旅客，承运人有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。关于这一点，张律师认为，病人家属购票时已说明病人的伤情，到机场时也提交了酒泉市人民医院的证明，故其购票行为完全符合有关规定。

机长得到信息

乘客为高位截肢

“当然有人认为开放性创伤不宜乘机。”张律师说，这要具体问题具体分析。这架飞机的飞行高度为 7200 米 到 8000 米 ，这个高度里面有恒压，舱内是密封的，不存在生命危险问题。最关键的问题是，小晴自身的伤情经过了针对性的处理。

张律师是航空法专业委员会的秘书长，最后他指出，小晴事件彰显了两个问题。一是我国紧急救护机制现在还不够完善，不完善的根本原因是经济上我们不够发达。比如这个时候我们不用海南航空公司的飞机，一个电话打到兰州急救中心马上调一架直升飞机过来，什么样的担架也可以载下，但是我们不具备这个条件。

二是《航空法》制订出来已经好多年了，他觉得应该制订一个相应的实施细则，并且在实施细则下各航空公司统一就特殊服务有个规定。另外航空业飞速发展，我国的航空业安全保障率是比较高的，但是航空公司和机场之间是什么关系，这个应该理顺。航空公司发展了，机场也应该跟上，包括攀机自残，包括这次的拒绝登机，都发生在机场，但是航空公司怎么协调，航空公司的规定是否做到畅通，是否让每个工作人员履行他的职责，并且掌握了他的标准和规定。

至于诉讼问题，张律师表示，会依据法律有关规定，在近期抓紧时间起诉。

2 月 23 日 ，截至发稿前，记者再次与张律师取得联系，张律师告诉记者，现在有了一个重要的情况，机长有封信说，当时他接到通知，乘客为高位截肢的病人，按照有关规定，这样的病人是不允许登机的。针对这个说法，张律师从机场当天的工作日记上看到，上面登记为：双腿截肢。

嘉峪关事件当班机长的公开信

大家好！我就是嘉峪关事件的当班机长。这几天从媒体报道中看到关于此次事件已经炒的沸沸扬扬 , 在公众当中更 是引起了巨大的争议和反响，在广泛的争论中出现了对海航、对我本人的攻击、诋毁甚至是侮辱。作为一名受党培 养教育多年、受海航企业文化熏陶多年的海航飞行员，我觉得自己有必要站出来澄清一下，因为媒体的报道完全与 事实不符。

首先我将当天事件的真实情况向大家作一个介绍。当天我按正常程序准备执行嘉峪关——兰州航班任 务，在嘉峪关机场过站。旅客登机结束后 , 一位机场的医护人员上来跟我说：“有一位高位截肢旅客要乘本次航班 去兰州治疗”。 由于事先没有收到机场与机组联系承运特殊旅客的通知，为了将事情了解清楚，我按规定向这位 医护人员确认该病人是否有《诊断证明书》，没有得到准确的答案。同时，机场另一位地面工作人员上飞机告诉这名 医护人员说：“要陪同一起去兰州的医务人员没有带身份证办不了票，都不走了”。此时这名医护人员再没有说什 么就下了飞机。之后当班机组按规定核实舱单及配载情况，正常执行航班任务。事情的经过就是这样。

在这里，我希望大家能清楚地了解事实的真相。第一，我和整个机组没有做出拒绝乘机的决定，是地面人员上飞 机转达的机场关于旅客身份证明原因无法乘机的决定，所以根本就不存在＂机长坚决不同意登机＂之说，相关报道是 对事实的极大歪曲。第二，我和整个机组根本就不清楚有一个小女孩出了车祸、需要紧急送往兰州救治这一系列事 情。对于小女孩目前的状况我深表同情。我也是一个做了父亲的人，能够体会到小女孩父亲那种对女儿的爱和撕心裂 肺的痛。假如我当时了解这一情况，我一定会将有关情况向公司运行部门和值班领导通报，在安全运行规定的范围 内，尽最大的努力帮助她。可这一切都已经来不及了。

作为海航的一名老员工，受海航企业文化的熏 陶，我一贯将为社会做点事、为他人做点事作为做人做事的标准，在工作中一贯兢兢业业、任劳任怨，努力做好本 职工作，严格按照公司的规章和要求执行好每一个航班任务。近日关于此事件的报道和争论，严重背离事实真相，大肆对我和公司进行诬蔑和诽谤，我非常痛心。希望公司有关部门能采取措施，将事实真相公之于众，还海航也还我本人一个公道。

感谢大家！让我们一起祝愿小女孩早日康复 !

网友评论

我行我素

相信你当时并无有意害人之心，因为到了这种时候，诸位当事者也只能坚定主要过失责任不在自己 的立场罢了，各人有各人所谓的真实状况，就让证据去说话啰，倒霉的肯定有两个，该航班机长和那位小妹妹，机长是不论当时怎么做都不对，以后也很难做人做事了。小妹妹得伴着假肢过这一生，前几年人家还会同情，多过几年人家说不定就嫌她累赘，父母虽痛苦的感同身受，但假肢并不在他们身上。

蓝色天际

这事件的发生，不是偶然的。是我们社会价值取向、社会风尚、道德沦丧的表象（虽然有众多坚守道德和正义的人们），因为多年来人们就崇尚权贵向往特权，极端追求财富和利益，轻视劳动，嘲弄正直。

事件当初海航就应对病患寄予同情，并主动道歉，事件已出，海航就应停飞该机长，着手调查，以此为契机，在其内部调整运营方针，改善服务质量。

闲来一游

民航有他的航空法规，中国的民航法规还不健全，不是太严格而是太松散，国际通用的 FAA 标准要求更严格，多尼尔飞机不能上担架不是航空公司说了算，而是民航法规说了算。所以不要动不动就义愤填膺，懂点法好不好。

信天游

我想，法律也有苍白的时候！

为了钱可以舍弃女孩的健康，为了钱同样可以舍 弃我们评论者的生命！

事情是那个可怜的女孩遇上了，要我们自己遇上了，我们还会同情航空公司吗？

无论如何也应该以救人为第一目的！

无往不胜

情理代表不了法理，没有规定哪个机长也不敢拒载，飞机毕竟和其他交通工具不一样，飞行安全是公共安全马虎不得，以安全为本也是以人为本。

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