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都江堰董家山“ 11 · .22 ” 爆炸事故发生以后，《法制早报》以《都江堰爆炸事件调查》为题，独家披露了“违规施工是导致事故最重要的原因”。报道引起了强烈地社会反响，全国有数百家报纸、网站转载了《法制早报》的报道。《法制早报》记者通过深入地调查，再次挖掘出爆炸事件中未为人知的内幕。

民工四个月未领到工资

董家山隧道工地的工人介绍，在这里进行施工的共有两个工程队，第一工程队老板福建人林秀松（音）负责左洞工程，第二工程队老板林传升（已经逃跑）负责右洞。两工程队的民工都有 80 余人。记者在中铁一局第四公司的网站上查到，这两个工程队被该公司称为“外协队伍”。

在 44 人的遇难工人名单里，赵金是其中一个，也是一个负责具体施工的承包商。他带领的 19 人的施工队承包了董家山隧道右洞的立架和喷浆工程。这是去年 5 月他从福建的林传升（音）手里承包下来的。此外，林传升还将二衬工程（即给隧道进行衬贴）承包给了安徽籍的吴山林（音），开挖工程（包括爆破和运渣等）承包给了另外一位福建籍工头。

林传生和赵金所签合同约定，每月根据工程进度，按照 20% 的比例扣发赵金的承包款做抵押，直到扣满 15 万元为止。直到今年 6 月扣满 15 万后，林传升又多扣了 3 万。因此，赵金手下的工人从 9 月份到现在，一直没有领到这 4 个月的工资。此外，第一工程队的工人也有 2 个月没有领到工资了。

目前，中铁一局拟给予死亡者家属的赔偿价为，每个死者 6 万元。

工程造价上亿元

正在建设中的国道 317(213) 线都汶高速高等级公路，总投资为 31.5 亿元，于 2003 年 11 月正式开工建设，预计于 2007 年 12 月建成通车。工程开标后，包括四川路桥集团、中铁一局、二局、十一局等单位在此进行施工建设。

中铁一局四公司中标的 C 合同段是都汶公路都江堰至映秀段高速公路段，全长 5.325km ，合同总价 2.15 亿元，合同工期 36 个月。董家山隧道是其中的一部分，由总计 5065m 的左右两个隧洞构成，于 2004 年 1 月 7 日 动工。造价 1.5 亿元董家山隧道的另一半由中铁二局四公司建设，中标金额为 11030.31 万元。

施工方解释事故原因

中铁一局集团有限公司党委副书记、纪委书记高令旗在接受新华社记者采访时说，由于董家山隧道瓦斯含量较高，施工现场配备有瓦斯监测设备，在施工现场的施工设备及电线、电缆都是防爆的，施工工人也经过了特殊培训且持证上岗，但爆炸还是发生了。高令旗估计，可能是瓦斯突现，即工作面前面有空穴或缝隙，突然释放大量瓦斯，在瞬间出现爆炸，但事故的经过、原因、性质等还有待国务院事故调查组查明。

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