□杰夫代尔(Geoff Dyer) 上海报道 2005-09-26

中国煤都太原今年多次被媒体报道，因为这里发生了多起煤矿事故，夺走了数百人的性命。但这个污染严重的城市，也为自己赢得了另外一个声誉，即中国豪华轿车最火爆的市场之一。

高速的经济增长，能源需求飙升，导致了中国煤价迅速攀升，这不仅产生了数以千计不安全的煤矿，还造就了新一代富裕的煤矿企业家精英，他们都爱上了购买豪华轿车。

今年到目前为止，宾利 (Bentley) 和劳斯莱斯 (Rolls-Royce) 等超豪华轿车在该地区的销量已接近 100 辆，是相当可观的数目。据新华社报道，某煤矿主一人就购买了 20 辆悍马 (Hummer) 。悍马是通用汽车 (General Motors) 旗下的战地型越野车。

人们一般认为，今年中国车市的两大主要趋势是：增长放缓和较小车型。本世纪伊始时，中国汽车销量出现了惊人增长，而目前年增长率已放缓到更平稳的水平，约为 10% 至 15% 。

分析师表示，随着更讲实惠的家庭用户进入汽车市场，市场趋势已从豪华轿车转向较小型的汽车。汽车市场之前一度被公司高管和政府官员主导。的确，今年中国增长最快的一款车型是奇瑞 QQ(Chery QQ) 。这款中国企业制造的微型汽车售价 6000 美元，没有不必要的豪华装饰。

然而，在高端市场，随着中国超富阶层的不断扩大，豪华汽车的销量也在快速增长。这些富翁从煤矿开采到数据挖掘（ data mining ）等各种生意上赚取了大量财富，他们大肆购买汽车以彰显其新的地位。美林 (Merrill Lynch) 数据显示，目前中国有 30 万个百万美元富翁。

今年开始在中国进行销售的兰博基尼 (Lamborghini) 中国高级经理谢大海 (Sergey Krivtsov) 表示：“我们的目标客户是资产超过 1000 万美元的人士，也就是企业家、影星和一些资深高管，他们想用豪华轿车来显示他们的身份和与众不同。”

直至最近，中国的高级轿车业务中的竞争，很大程度上仍在 3 家德国制造商之间的展开。大众 (Volkswagen) 集团旗下的奥迪 (Audi) ，自 90 年代早期就开始在中国制造汽车，多年来一直主导着中国汽车市场，并且成了政府官员中意的轿车。

然而，奥迪已开始遭到来自宝马 (BMW) 和梅赛德斯 - 奔驰 (Mercedes-Benz) 的挑战，竞争激烈。尽管奥迪仍远远领先其德国对手，但今年上半年，奥迪豪华轿车的销量下降了 33% ，至 1.8507 万辆。奥迪豪华轿车在中国东北长春的大众合资企业生产。

同时，宝马在其东北合资企业组装的汽车销量增长了 10% 。宝马董事长赫尔穆特·庞克 (Helmut Panke) 今年早些时候访问了中国，据他表示，豪华汽车占中国轿车的市场份额，将在今后 5 年翻倍，达到约 6% ，而且中国将成为宝马的五大市场之一。

梅赛德斯 - 奔驰上半年的销量增长了 17% ，并在上周宣布计划，开始在中国与其北京合作伙伴一起生产汽车。

最近，许多超豪华轿车制造商，加入了这些高档品牌的行列。例如，宾利表示，它去年在中国售出了 40 辆车，今年希望能售出 60 至 70 辆。

宾利总经理郑飙表示，宾利今年将推出欧陆 FS (Continental Flying Spur) 车型，价格不到 300 万元人民币，低于其它超豪华轿车的价格，但高于大多数豪华轿车的价格。“我们关注中国市场的这一空白，因为我们认为有许多潜力，这一车型的目标客户是暴发户和女富豪，”他说。

法拉利 (Ferrari) 希望，去年举行的中国大奖赛 (Chinese Grand Prix) 所引发的一级方程式赛车热，能有助于推动销售。法拉利在中国有好几个展厅，除此之外，还在上海的主要零售区新天地附近开了一家大型商店，销售法拉利品牌的衣帽。该公司表示，今年的销售有望翻番至 80 辆，中国 4 年后将成为其五大市场之一。

( 据英国《金融时报》 译者 / 刘成成 )

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