中国最早的空姐

在中国民用航空史上， 空中 小姐的首次出现，应追溯到 20 世纪 30 年代末，当时在国民政府统治下的中国航空公司（以下简称中航）在重庆招聘了一位空中乘务员，那时还没有“空中乘务员”、“空中服务员”、“ 空中 小姐”等名称，一律按西方惯例，以英文称之为 air hostess 。这位第一个空中乘务员名叫鲁美英，是南京金陵女子大学校友， 1940 年 10 月 29 日 ，中航 DC-2 型 39 号飞机在云南沾益上空遭日寇战机袭击于平彝机场紧急降落时焚毁，机长美国人 Walter Kene 和空中乘务员鲁美英均以身殉职。鲁美英烈士的英名已列入 1995 年 9 月 3 日 中国航空联谊会在南京紫金山麓航空烈士公墓内建立的航空烈士纪念碑的名单之中。在鲁之后，中航又聘用了一位姓林的空中乘务员，中文名字已无从查考，英文名字为 Winnie Lin 。 1945 年 8 月抗战胜利后，中航和中央航空公司总公司先后成批招收空中乘务员。

空姐名称的来历

在中航第一批空中乘务员培训期间，有一当时上海著名大报的记者进行了采访，并为他们在停机坪上一架改装为客机的 C-46 型飞机机舱内照了相，两天后，照片连同文字报道一并见诸报端，这位记者为 air hostess 首创了一个中文名称“ 空中 小姐”。从此，这一称谓不胫而走，不仅在国内，而且在港、澳、东南亚各地华人中流传。大约是在 20 世纪 50 年代，又被在港的广东人称之为“空姐”，现在国内亦被采用。

早期空姐的工作

1946 年 5 月中航首批空姐登机服务时，中航仅有的 DC-3 型和 C-46 型客运机型飞机的后舱设备比较简单，除红茶及咖啡的加温设备外，没有供应热餐的设施，所以只发给乘客每人一个冷餐盒，冷餐盒由地勤人员在飞机起飞前备妥负责送上飞机放置于后舱工作台下的柜橱内，空姐在出发前按时到达机场后，先到简令下达室了解当日气候情况、机组成员名单，并从地勤人员处取得当班飞机乘客名单，以便在旅客登机时核对姓名和人数，并在中转站及终点站交接，直至全部旅客安全抵达其目的地，在一般情况下，空中小姐的工作比现在的空姐闲得多。由于当时录取的空姐人员为数不多，故仅国际航线、香港航线及国内北平、台北两条航线设有一名空姐，其他航线如无特殊需要则均无空姐。 1946 年初，在中航向美国订购来的 DC?4 型飞机上，仍无供应热餐的设施，所以即使在这种当时最大的客机上，空姐在飞行中的工作量并无多大增加，仍是按时发给旅客和机组人员冷餐盒及饮料，并随时巡视机舱，发现旅客需要睡眠时，为其放下座椅靠背，必要时盖上毛毯，如遇旅客打铃需要饮料时，则随时供应，常规服务依旧。此时，运行于国际航线和北平航线的飞机均以 DC?4 型代替，但空姐短缺，原应设有两名空姐不得不减为一人，直至 1947 及 1948 年又先后扩招了 20 名空乘后，才在 DC-4 型航班上设置了 2 名空乘。

第一名飞往美国的中国空姐

抗战胜利之后，中航先后开辟了一些新的国内、国际航线，其中，在中美航线正式开航之前，于 1947 年 1 月 21 日 ，先进行了试航，当时的 空中 小姐为钟佩瑜。在抵达夏威夷的檀香山之后，有新闻记者专门采访了第一次飞越太平洋的中国机长陈齐发 和空中 小姐钟佩瑜，采访报道及二人照片均在翌日报端发表。

解放前夕两位因飞机失事而遇难的空姐

继鲁美英烈士 1940 年在云南沾益遇难后， 1948 年冬又有两位中航 空中 小姐因飞机失事而遇难。当日，中航有 3 架 DC-4 客机由上海飞往香港，其中第二架由一丹麦籍机长 Captain Sunby 驾驶到达香港时，天气恶化，不幸在周围盘桓等待时，在一名火石洲的小岛上空撞山起火坠毁，全体乘客及机组人员无一幸免，遇难的两位空姐，分别名为黄苏梅、朱人娴。

20 世纪 40 年代后期的一些空姐的下落

中航于 1946 、 1947 和 1948 年招收的三批空姐以及央航在同时招收的一些 空中 小姐的下落各不相同。中航招收的第一批空姐仅 6 人，现只有钟佩瑜一人仍在国内。中航于 1947 年和 1948 年招收的两批 空中 小姐以及央航于同时招收的 空中 小姐人数较多，于上海解放前大多随公司转移至香港。 1949 年 11 月 9 日 “两航”起义后，不少 空中 小姐离职另谋出路，有进入加拿大航空公司、国泰航空公司任地面工作的，也有先后移居美国的。参加“两航”起义复员至内地的空姐为数不多，后都改做其他工作。

20 世纪 70 年代以后的空姐

20 世纪 70 年代的空姐：

首先要经受伊尔十四型苏制小飞机晕机的考验。当你第一次乘飞机时，飞机气流的颠簸会使你呕吐得找不着北。飞行的前一天，在将近 40 度高温的停机坪上，打扫飞机客舱内的卫生会使你汗流浃背，那才是真正的清洁工。

20 世纪 80 年代的空姐：

离开了螺旋桨，飞上了喷气式，在需要为 100 多名旅客供餐的飞机上，在没有餐车的情况下，沉重的大餐箱需要两个乘务员一起抬。乘务员两手从服务舱端出餐盘给旅客供餐，来回需要走几里地。

20 世纪 90 年代的空姐：

随着社会的发展，航空市场的激烈竞争，对空姐的服务要求越来越高，旅客不但需要舒适的机舱环境，同样需要高雅、端庄、大方、温馨的服务，他们会因为空姐的服务不周而提出意见或表示不满。

21 世纪的空姐：

个性化服务的时代，空姐不但要高雅、端庄、大方，还要根据不同的旅客需求提供不同的服务。随着航空业的不断发展，标准化、程序化、规范化的服务已经不能满足航空旅客的服务需求，各航空公司相继推出人性化的服务：头等舱旅客的不定时服务、商务旅客的无打扰服务、初次乘飞机旅客的全程介绍服务、普通舱旅客的大众化服务、老年旅客的关心服务、重要旅客的上档次服务、航班不正常的信息沟通服务、旅行团的介绍服务。个性化的服务就是用你的诚心去感动、用你的语言去沟通、用你的行动去实现。

（感谢中国民航管理干部学院的支持）

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