四名“空姐”起诉上海航空公司劳务纠纷一案，因原告“空姐”的特殊身份，一时间关于“空姐”待遇、职业特殊保护等问题，在社会上引起人们的广泛关注。据不完全统计，全国各大航空公司现在拥有乘务人员 7 万人左右。而有关 “空姐”这个特殊神秘群体的工作、生活是怎样的，人们不甚了解。本报对空姐行业进行全景式扫描，向读者呈现空姐“天上地下”的真实故事。

■ 8000 米 高空以上才享受特殊行业保护

■为什么空姐不入商业保险

■空姐工资一路滑坡

■空姐患白血病几率高于正常人

4 名空姐状告上航

飞行补偿未获支持

四名“空姐”起诉上海航空公司要求补发飞行补助等费用的劳务纠纷一案，近日由上海静安区法院宣判不予支持。

四原告先后于 1993 年至 2003 年担任上航空中乘务员，与上航签订了劳动合同。在 2004 年 9 至 11 月，她们向上航提出辞职申请，并于同年 10 月 20 日 至 12 月 3 日 ，与上航正式解除劳动关系。

2004 年 12 月 31 日 ，上航内部补发员工的飞行小时补贴等费用。 4 名空姐认为自己也应得到补偿，故诉诸法律。

据不完全统计，全国各大航空公司现在拥有乘务人员 7 万人左右。制作本期特稿的目的，也就是让大家更加清楚地了解“空姐”这个特殊神秘又司空见惯的群体，使更多的人关心这个行业。同时也向读者展示空姐鲜为人知的故事和背后的辛酸。

空姐生存原生态

走近真实的空姐

“人们都觉得我们很风光，其实真的很辛苦，很多酸楚只能自己知道。”在海航已经工作八年的 张 小姐如是说。

几经周折，记者终于拿到了海航一位空姐的手机号码，记者听到的是她还在睡梦中的声音，心中有几分不忍。

严格的选拔制度

“空姐选拔可谓是层层筛选。” 张 小姐讲述了她至今提起还紧张的选拔制度。

“自从报名的那天起首先要过的就是一关一关的面试，面试合格后是体检，体检很严格，要所有的人都脱掉衣服只剩三点式内衣，因为要检查全身的皮肤，不能有任何疤痕。体检合格了，最后参加考试。考试分数高，表现好才能‘飞'。平时，空姐一定要化妆，一般刚到航空公司工作大家皮肤都挺好的，很少有脸上长小疙瘩的，但工作一段时间后就不行了，皮肤质量明显下降。当出现小疙瘩变成大疱的情况时，皮肤的恶化甚至会导致停飞。”

在公司和旅客的夹缝中生存

身体上的疲劳还好说，更令人难堪的是“心理疲惫”，有的旅客不理解空姐的工作，还故意找一些麻烦。

还有一些乘客买了普通舱的票，却非要去头等舱坐，说在普通舱不舒服，而此时我们既要按章办事跟乘客讲明道理，又要碍于乘客的面子，让乘客过去坐五到十分钟。

接到乘客的投诉也是经常的事，比如：餐食只有一份，有乘客说自己花那么多钱饭都吃不饱，就投诉我们乘务人员；飞机下降的时候卫生间是不能用的，但有的乘客就要用，否则他就投诉；头等舱有专门的卫生间，一般都是仅供头等舱的乘客使用，普通舱的人多了，头等舱乘客又没意见都可以用，有时头等舱也很多人，和他说不方便，各舱用各舱的卫生间也会遭投诉等等。

温州航空公司的一位空姐诉苦：一次飞机起飞前，某乘客一直在打手机。于是她反复劝说，但乘客还是不停地拨打。这位空姐不免发了几句牢骚，结果事后就被解雇了。

一边是乘客的无理，一边是公司的要求，乘务人员在夹缝中艰难地生存。

工资和保险

至于这种职业的周期，海航和国航的空姐均称一般是始于 18 岁，干一段时间以后再根据自己的实际情况进行调配，一般的都干不到 40 岁。

张 小姐向记者详细地介绍了她们的工资情况，“工资主要是以小时为单位，按飞行时间拿钱。另外还有基本工资、绩效奖金、空勤灶（饭补）、住房补贴等加到一起来计算，基本有 2000 至 3000 元，飞行量按小时计算，根据乘务人员的级别不同，每小时的钱也不同，学员是每小时 15 元，见习乘务是每小时 30 元，普通乘务是每小时 38 元，乘务长是每小时 60 元。但一般情况下每个月的飞行量在 80 至 120 小时之间，一年不能超过 1300 小时。”

人们都知道，空姐的工资历来都是很令人羡慕的，但最近却正在走下滑路，从最初收入的两万元，到现在的五六千元，简直是天壤之别，使得一些空姐很难接受。但工资奖金不会克扣，只是有时会晚发的。

空姐是个很特殊的工种，特种行业的保险一般都是人们关注的热点，但国航的空姐却均向记者表示对此不清楚，都是公司给统一上的。

张 小姐说：“保险都是正常的‘三险'，事故时有一个意外保险。但乘务员的保险不多，出事故时还不如乘客赔的多，除了赔钱，其他的任何事情都不管了。”

婚姻及退路

空姐需要保持好的职业形象，这就意味着要付出一部分代价，像结婚，上面有没有制度限制？

乘务小姐灿烂地笑着说，我们是可以结婚的，但是不多，现在的年轻人不是都晚婚吗？ 但是结婚的也有麻烦。空姐回家时都很累，都不愿意干家务，这些家里一般还是能理解的。但是这种工作老在外面过夜不回家，夫妻间的感情肯定会受到一定的影响，尤其是生了小孩之后，产假休完了，小孩就没人照顾了，就会给家里人带来很多的不便。

退役后可以转到地勤，可以自己选择一个部门，也要看那个部门是否缺人，一般都没有问题。很少有人在退役后被辞退的。

即使自己退出这个行业后，大多都会选择酒店方面。

休假及保护措施

“没有任何保护措施。”在记者问到保护措施时， 张 小姐很肯定地说。似乎口气中夹杂着几分不满和期望。

“休假是两年一次长假，是 15 天；一年一次年假，是 10 — 15 天。休假有前提条件：不能在节假日，那时乘客最多，只能在淡季。所以五一、十一、春节是绝对不能休假的。”

国航的一位空姐也表示了同感：“从来就没有节假日，这是我最不能忍受的。”

“经期是每月给一天假，不扣分的，正常假。”

“怀孕时休的产假时间比较长，一般两年左右吧，从检查出来确实怀孕那天起就可以休产假了。休产假的时候会给基本工资和住房补贴，饭补之类的就没有了，一般每月 2000 至 3000 元。”

航空公司不愿揭开神秘面纱

2005 年 6 月 8 日 ，首都机场，小雨。

小雨一扫中午机场的炎热空气和倦倦的怠意。

记者来到飞行总队的时候，已是下午三点多，国航公司对乘务人员管理的部门是客舱服务部，找到他们的宣传处，在表明来意后，宣传处说要公司总部领导的批示。

四点半，拿着宣传部的领导批示再次来到宣传处，记者要求采访公司有关领导，宣传处说已经太晚了，领导有事，最终宣传处给了一本《客舱服务部飞行乘务员、安全员管理手册》。

这本小册子属于部门规章，但是宣传处并不让拿走，只是复印了手册 1 ／ 5 内容，其中关键性的内容，像奖惩制度，航卫管理等都没有涉及。

宣传处解释说，有些是公司“商业秘密”，给也没用。当要求看一下总的规章制度时，宣传处表示规章制度在总公司，这里只有这本管理手册。宣传处三缄其口，使公司对空姐的内部管理更蒙上了一层神秘面纱。

职业病能让空姐飞多久

心理问题

中国民航管理干部学院的一位学生讲，空姐属于吃青春饭的，的确赚钱，在国内算是可以了，但是常时间的高空飞行，许多人都有了病，比如说脊椎方面的疾病。长时间穿裙子，会受到骚扰，尤其是有一些乘客不是很文明，而空姐在服务方面还必须要礼貌，有些人久而久之，加上疏导不够，很容易出现心理问题。

空乘班的一名女学生坦言：“说实话，空姐也就是一熟练工种而已，长时间干也会腻，很多的人就是抱着先干几年，赚点钱再说的念头，不过最后落下的病也是很多的，我觉得主要是心理上的吧，由于不可抗力的原因，现在会经常发生飞机误点、延迟或其它方面的原因，乘客往往对这些方面不是太了解，说一些难听的话或者行动上故意刁难，乘务员是同乘客最接近的，所以更多的时候承受的压力也更大。

职业病知多少

记者从国家职业病防治中心了解到，对空乘人员伤害最大的，首推“肌腱炎”，发病率高达五成以上。

严重带伤的空姐的背部脊椎成 S 形，清楚可见，而手部的肌腱炎让手腕像骨刺般的突出，看起来颇为吓人，这样的空姐看遍中西医都不见效果，却又舍不得放弃这份工作，只得靠类固醇暂时舒缓病症，带痛上机服务。

尿道炎也是十分普遍，而且不易根治，容易一再复发。尿道炎患者尿中带血，疼痛不已，尿道炎主要原因就是忍尿，特别是忙乱的时候，时间瞬眼而逝，等到想起来上厕所，已经是三、四个小时以后的事了。

有些空服员因为先天体质加上站姿过久，静脉曲张的腿部，条条红丝。

空中服务有个特性，就是在很短的时间内完成很多事，有些人求好心切，个性比较急燥，就容易产生内分泌失调方面的疾病，如“甲状腺亢进”。

其它像飞机起降频繁，易造成女性子宫内膜移位，宇宙中的辐射，密闭式空调使得免疫系统功能变弱，都会令体质逐渐变差。

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